Thảm họa dàn khoan

lúc kể tới quality, ai cũng nghĩ tới những điều lành mạnh và tích cực, không chỉ có vậy thực tiễn quality cũng đem về hầu như thảm thảm kịch hết sức Khủng nhưng nguyên ổn nhân tạo ra tồi tệ lại hết sức dễ dàng và đơn giản. Hãy cùng liếc qua thảm hại unique sau:


Vụ nổ giàn khoan Deepwater Horizon năm 2010
*

Cái chết đen

Cho tới ni có tới 43.100 người, cùng với 6470 phương tiện con đường thủy, thẳng hàng tá thứ cất cánh sẽ tsi gia công tác làm việc hạn chế hậu quả, tổng chi phí rất có thể lên tới 70 tỷ USD.

Bạn đang xem: Thảm họa dàn khoan

Hệ thống thông báo trường hợp không bị ngắt sẽ đúng lúc cảnh báo người công nhân về lượng khí mêtung bị dồn tụ. Nhưng giả dụ nlỗi tất cả thông báo, những nhân viên cấp dưới giàn khoan cũng chẳng thể cách xử lý nổi. Đã tất cả riêng một khối hệ thống có tác dụng nhiệm vụ ngăn không cho khí mêtan ập lệ khoang máy- chỗ rất dễ dàng tiếng nổ lớn. Williams thuật lại rằng một lần khối hệ thống cửa ngõ của khoang thứ vô tình tự động khóa với sự lôi kéo phệ của bộ động cơ đã đơ tung một ô cửa khỏi phiên bản lề. Vì vậy không thể ngăn chặn nổi luồng khí mêchảy.(Hệ thống này đã biết thành ngắt chuyển động từ thời điểm cách đây 5 năm theo một chính sách riêng đối với toàn bộ nhân viên nghỉ ngơi đây)

Cái bị tiêu diệt xanh

Tất cả gần như biết “chết choc xanh” thông tin hệ điều hành Microsoft bị treo. Cũng theo ông Williams, điều này là lỗi thông thường sinh sống giàn khoan Deepwater Horizon. giữa những máy tính vẫn còn cần sử dụng hệ quản lý và điều hành của rất nhiều năm 90, các lần bị treo tới mức toàn bộ nhân viên cấp dưới giàn khoan phần đa gọi nó là chết choc xanh.

Mặc dù chưa xuất hiện tín hiệu làm sao cho rằng vấn đề hỏng máy tính dẫn tới thảm họa , xong nhìn chung cho thấy thêm khía cạnh yếu ớt kỉm của Việc điều hành giàn khoan Khi vẫn áp dụng phần đông technology lạc hậu điều này.

Một nhân triệu chứng khác, kỹ sư trưởng Steven Bertone cũng nói rằng có vấn đề cùng với máy tính mà bạn ta đã gắng ổ cứng trước vụ nổ.Lịch sử lỗi sinh hoạt giàn khoan đã có biểu lộ rõ vào một report soát sổ 7 mon trước vụ nổ. Tháng 9/2009 nhân viên cấp dưới BP vẫn phân phát hiện ra rằng, Transocean chủ làm chủ trực tiếp giàn khoan dường như không sửa chữa 390 lỗi- trong số đó có tương đối nhiều lỗi trầm trọng. Để thay thế các lỗi này phải 3500 giờ lao động, cùng cho đến ngày xẩy ra thảm thảm kịch vẫn chưa chắc chắn được lỗi nào đã làm được sửa chữa thay thế.

Đây được xem như là một Một trong những tồi tệ lớn số 1 trong lịch sử dân tộc khai quật dầu khí của thế giới.

Nguyên ổn nhân

Phải nói đến nguim nhân này, do hệ thống lưu ý chạm mặt trục trẹo, các nhân viên cấp dưới đã ngắt quăng quật hệ thống cảnh báo một năm ngoái lúc thảm hại xẩy ra vày không có ai ao ước nghe tiếng xe inc ỏi vào mỗi lúc 3h sáng. Đây là nguyên nhân bao gồm để cho hồ hết bạn tất yêu ngờ rằng vụ nổ ra mắt nkhô giòn, táo tợn mang đến gắng.

Không những trục trẹo nghỉ ngơi khối hệ thống cảnh báo, lịch sử vẻ vang bình chọn giàn khoan trong thời điểm tháng 9-2009 còn cho biết thêm, tất cả cho tới 390 lỗi nhưng mà bên phía chủ đạo Transocean không hề thay thế sửa chữa, kể cả cùng với hồ hết lỗi rất lớn. Tới ni, từng nào trong các lỗi đó được hạn chế và khắc phục thì vẫn chưa chắc chắn được câu vấn đáp.

 Mọi tiến trình hoạt động mặc dù là nhỏ tuổi duy nhất đều có sự chính xác cao, trơn tru trong từng cụ thể, dẫu vậy lại có hàng trăm lỗi chưa khắc chế kịp thời. Nguim nhân đa số từ thảm hại này là do sự thiếu cẩn trọng của con fan.

 Trước khi thảm kịch xẩy ra một ngày, một đội nhóm công tác sẽ bơm xi-măng vào thiết bị lỗ khoan, một trong những tiến trình chuẩn chỉnh an ninh nhằm ngăn uống dầu thất thoát ra bên phía ngoài. Nhưng thiếu hiểu biết bởi vì sự thiếu cẩn trọng của tín đồ thống trị trực tiếp giỏi bởi vì một nguim nhân làm sao kia, xi-măng sinh hoạt lớp dưới thuộc của lỗ khoan đang không thể tạo nên một màng “niêm phong” chắc hẳn rằng. Dẫn tới việc dầu cđọng bị thất thoát dần dần ra bên ngoài, vào cả các con đường ống dẫn lên phía bề mặt. Thực tế, có nhị van cơ khí, có thiết kế ngăn chặn dòng chảy của dầu cùng khí đốt dẫu vậy tất cả phần đông vẫn không thắng cuộc, điều đó có thể chấp nhận được dầu cùng khí đốt đã đi dọc từ ống về phía mặt phẳng.

Xem thêm: Học Phí Học Nấu Ăn Bao Nhiêu? Cơ Sở Nào Dạy Nghề Đầu Bếp Nào Uy Tín?

Cùng với đó là 1 loạt công dụng chất vấn áp lực nặng nề bị sai. Một chuyên gia cho thấy, một trong những trắc nghiệm đã được chạy tới 4 lần để thấy công dụng ra làm sao và cũng khẳng định coi lốt niêm phong có đích thực ổn hay không. Kết trái phân tích bị sai, vày vậy buộc phải bọn họ nghĩ nó đã có được kiểm soát điều hành.Khoảng 8 phút trước lúc vụ nổ ra mắt, một các thành phần hỗn hợp bùn cùng khí đã bắt đầu nhỉ lên sàn giàn khoan. Các đội nhân viên cấp dưới ngay lập tức lập tức cố gắng nhằm đóng góp van ngăn ngừa nằm dưới mặt đáy biển, phía bên trên những lỗ khoan dẫu vậy nó ko đem lại công dụng.

 Txuất xắc vị đưa bùn cùng khí đi tự giàn khoan, trút bỏ nó một bí quyết bình an trải qua con đường ống trên khía cạnh thì những mẫu tan được chuyển đào bới một lắp thêm bên trên tàu, được thiết kế theo phong cách để bóc tách khí thoát khỏi bùn tuy nhiên này lại khiến khí dễ dàng cháy tràn nhiều hơn thế vào giàn khoan. Cuối thuộc, một vụ nổ nhỏ dại xẩy ra, lửa ban đầu bốc lên mọi vị trí, chạm chán dầu và khí dễ cháy, nó biến đổi giàn khoan thành một biển lớn lửa đích thực. Toàn cỗ 126 nhỏ fan thao tác tại trên đây vẫn thực thụ sốc trước gần như ngọn lửa cao hàng ngàn mét bởi tàu phun trào.

Bài học hóa học lượng

 Xi măng yếu hèn, nhà thầu không kiểm soát xi măng chính xác để tiết kiệm thời hạn và tiền tài.

 Sai lầm trong tiếp cận theo phía các bước, bỏ qua mất số đông lời chú ý.

Tập đoàn BPhường. thì đổ lỗi đến đơn vị xây cất, đơn vị chức năng thiết kế đổ lỗi đến nhà giàn khoan, công ty giàn khoan thì đổ lỗi cho mặt cung ứng xi-măng. Chính quyền Mỹ đổ lỗi đến toàn bộ hầu như chúng ta trên thì cũng trở nên đổ lỗi vì thiếu các chế định, điều khoản cần thiết.

Hậu quả

*

11 tín đồ chầu giời, khoảng tầm 700 triệu lkhông nhiều dầu thô tràn ra biển cả. Mất 3 tháng sau vụ nổ, BPhường new khóa thành công vết rò này. Nhưng không tồn tại gì bảo vệ là lốt rò đang ngừng hoàn toàn.

Đến nay đã gồm cho tới 43.100 bạn cùng với 6.470 phương tiện con đường tbỏ, thứ cất cánh đã tmê mẩn gia công tác khắc phục và hạn chế kết quả. Tổng chi phí thiệt sợ hãi rất có thể lên đến 70 tỷ USD.

 Về phía tập đoàn lớn dầu khí BP., họ bị mặt toà pphân tử số chi phí kỷ lục lên đến mức 20.8 tỷ đô la, trong số đó tất cả 5.5 tỷ là chi phí pphân tử, số sót lại để đưa ra trả mang lại công tác làm việc phục hồi, vệ sinh. Đó là chưa kể tới rộng 5.8 tỷ mà BP đã đề nghị chi ra nhằm bồi thường cho những người dân cũng giống như các công ty lớn vào vùng bị ảnh hưởng.

Ngày ni, sự đo lường của Chính phủ đã có thắt chặt sau thảm họa môi trường xung quanh, những đơn vị bảo tồn vẫn sợ hãi rằng mọi rủi ro khủng hoảng về một vụ nhỉ bắt đầu hoàn toàn có thể ngày càng tăng vì chưng sự lao dốc của thị phần tích điện sẽ khiến những bên cấp dưỡng mập triển khai giảm bớt nhân sự